长沙城建重点工程：2011年国庆前将有15个重点项目竣工
根据今年重点工程动员布置会剑飞市长向有关项目单位下达的重点工程建设目标责任书，今年计划国庆节竣工市重点项目有15个，年底计划竣工项目24个。据统计，截止国庆节前夕将有15个市属重大项目竣工。其中竣工的道路工程有南湖路、营盘路湘江隧道、长沙市二环线路面整治、坪塘大道、背街小巷提质改造共计5个项目。竣工的生态环境工程有坪塘再生水厂生态治污工程、洋湖湿地公园、黄花机场至市区沿线环境综合整治工程、社区环境综合整治、社区公园建设、城区绿化美化提质工程、亮化设施工程建设、房屋平改坡、地下通道维修及公厕无障碍设施改造、道路集中维护共计10个项目。随着这些项目的竣工，可以极大缓解交通拥堵状况，完善城市功能配套，改善居民生活环境，提升城市品质。
专题调度专项督办 全力推进项目建设
2011年7月27日下午，市委副书记、常务副市长谢建辉在市政府常务会议室主持召开会议，专题调度城建重点工程建设工作。会议听取了市重点办和项目建设单位对上半年建设工作情况的汇报，并就项目建设中有关具体问题和下阶段工作进行了认真研究。8月26日，市委、政府督察室、市重点办联合在市委三楼召开了该会议纪要落实情况督办会，专题督办了在7.27会议上部署给各责任和实施单位工作落实情况。
从调度和督办会情况来看，各单位能积极认真抓好工作落实，项目建设整体进度明显加快，在建项目整体建设开工率达90.5%，如轨道工程、营盘路隧道工程等重大项目进展较快。各单位取得一定的进展和阶段性成绩，大多数单位能按要求时间节点、目标计划要求完成任务。但仍有少数单位未能按计划完成，对督办工作任务情况不清楚，工作不平衡、不到位、不具体，效果不佳。48个督办的重点在建项目中，有22个项目已基本按要求完成，如长善垸一期扩建工程匍园路（火星路至栏山）、高铁枢纽片区劳动东路延线用地手续问题、黑石路三标（书院路至湘江路）肉联厂专线设计方案、营盘路湘江隧道工程管理用房方案、栏山路截污管道及滨河南路泵站前期启动协调等。有8个项目正积极推进中，如福元路湘江大桥、麓南广场、风景名胜区综合整治工程、霞凝港区三期工程、梅溪湖片区道路工程等，另18个项目因各方面原因推进缓慢或效果不佳，如水务局负责的暮云污水处理及尾水中水回用管网工程的中水回用管网方案未及时上报，项目迟迟不能完成前期手续；天心区盐业公司仓库拆迁力度不大影响南湖路湘江隧道施工；地铁1号涉及到的开福区、天心区、市城投、市城投三角洲公司，2号线涉及到的长沙县、雨花区、岳麓区政府和河西城投公司都未能如期拆迁腾地。原因集中体现在以下几方面：1、项目前期准备工作不足，审批程序多且耗时长。如中凸岭公交首末站的规划手续暂缓无时间限定，项目开工无法保证，又如地铁2号线万家丽站等站点的方案未最后确定，无法进入拆迁协议签订阶段。2、司法强拆周期长、风险大。项目进入司法强拆程序所需时间较长。3、部分项目资金到位困难。如西湖公园文化园“两保”资金未及时到位无法推动拆迁。圭白路的资金问题仍在协商。4、个别项目责任单位责任意识不强，7月27日的会议精神未进行有效的贯彻与执行。
为此，督办会上要求：一是加快项目进度和解决问题力度。各区县和各职能部门应严格履行工作职责，以项目建设为已任，主动做好协调服务工作，加强部门协调配合，加快解决具体问题落实力度和对项目相关手续集中办理的速度，缩短办理时限。二是加强信息沟通和部门配合力度。着重围绕7.27会议纪要内容建立工作落实台账，及时上报工程进展动态，及时收集存在的主要问题，认真抓好工作落实。
五一大道将上跨黄兴路
——五一广场立交桥改造工程施工启动招标
五一大道将采用高架桥上跨黄兴路。8月30日，长沙市轨道交通集团有限公司开始对五一广场立交桥改造工程施工项目进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。
五一广场立交桥改造工程施工位于五一大道与黄兴路交叉路口，同时位于地铁1号线、2号线换乘站的上方，是人流、车流疏散集合的重要轴线，是长沙市最为繁华的地段之一。据了解，五一大道将采用高架桥上跨黄兴路，桥梁全长197.5米（包括桥台部分）、桥宽21米，桥梁东西引道全长134.784米。
因地铁施工需要，五一广场立交桥于去年10月初被全部拆除，为地铁五一广场站提供场地。五一广场站为地铁2号线与1号线的十字交叉换乘车站。根据设计，在五一广场站，2号线为地下三层结构，长约190米，标准段宽约24.1米，基坑深约24米；1号线为地下两层结构，长约370米，标准段宽约27.6米，基坑深约14.5米。五一广场立交桥改造工程完成后，五一大道与黄兴路由原来的平交变为立交，东西向车流和南北向车流真正实现立体分流。届时，五一广场将升级为立体五层，从下至上分别是2号线地铁运行层、1号线地铁运行层、地铁售票付费区域、黄兴路、五一大道。
2号线湘江中路站主体有望年底完工
橘子洲大桥东桥头南侧的地铁2号线湘江中路站将于11月中旬完成主体结构施工，开挖的路面将陆续回填。据中铁五局长沙地铁2号线湘江中路站项目部介绍，车站的主体结构正在分8个单元由两端向中间推进，进度最快的东边第一个单元将于本月底完成4层结构。
湘江中路站位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内，车站主体长137.5米、宽21.3米，为地下4层结构。目前，湘江中路站已完成32米深基坑的开挖，车站的主体结构施工就是在这个深基坑中进行。据项目部负责人介绍，车站主体分成8个单元段施工，每个单元段都要从下往上修筑4层结构。“ 8个单元段将在今年底或明年初全部完工。”该负责人形象地解释，在32米深的基坑内建地铁站，就像修一座4层楼高的房子。根据计划，湘江中路站完成主体结构施工后，将回填开挖路面并开始出入口附属结构的施工。车站有3个出入口，分别设置在湘江中路西侧、橘子洲大桥南匝道旁、橘子洲大桥北侧。
工地快讯
福元路湘江大桥首个水中主墩封顶
------大桥将于明年上半年实现合龙
9月2日凌晨，随着混凝土缓缓注入桥墩顶部，福元路湘江大桥开始第一个水中主墩的封顶混凝土浇筑施工，下午6时左右，这个桥墩将完成封顶。据中交二航局福元路湘江大桥项目部介绍，水中主墩的封顶将为顶推施工创造有利条件。
今日开始封顶的水中主墩为福元路湘江大桥的第19号桥墩，靠近湘江西岸。据项目部常务副经理关成元介绍，大桥总共有11个水中墩，其中水中主墩有4个，即19号至22号。在外型上，主桥的3个钢拱将如提篮一般将大桥“提”起，而4个主墩就相当于3个拱的根，深深扎入湘江中。其中19号墩如同大大的“V”字耸立在水中。大“V”目前露出水面约24米，相当于八层楼高。墩身的顶部大约有100平方米，此次的封顶共需浇筑430立方米混凝土，将持续浇筑16个小时。
目前，福元路湘江大桥主桥的第一个钢拱正在抓紧拼装，桥面板预制等配套工作也在有条不紊地推进。根据计划，主拱的顶推施工将于本月底启动，大桥将于明年上半年实现合龙。
与此同时，另外两条过江通道——湘府路湘江大桥和南湖路湘江隧道也在抓紧推进。湘府路湘江大桥的桩基已经完成建设总量的66%，施工关键线路上的主桥承台全部完成，墩身完成85%，东西引桥施工全面铺开。南湖路湘江隧道的河东盾构始发井建设已完成51%，盾构机部件陆续进场，河东S1匝道出口基本建成。
长株潭城际铁路盾构机10月下井
9月13日从中铁隧道集团长株潭城际铁路综合I标二工区获悉，滨江新城站的冠梁施工将于今日完成，为下一阶段大规模的土方开挖提供有利条件，从该站向东始发、下穿湘江的盾构机有望于下月下井拼装。
位于杜鹃路与银杉路交会处西侧的滨江新城站是长株潭城际铁路进度最快的车站。车站长约250米，标准段宽24.6米、深约29米。目前，车站东端已开始主体结构施工，其余部分在抓紧进行土方开挖和冠梁及挡墙施工。据介绍，冠梁是设置在基坑周边围护结构顶部的钢筋混凝土连续梁，其作用是把所有的桩基连到一起，防止基坑顶部边缘坍塌，这也是基坑全面开挖的前提条件。昨日，车站基坑的冠梁施工已进入尾声，西南侧最后40多米冠梁将于今日完成，这意味着基坑顶部500多米长的冠梁封闭成环，可顺利进入大规模的土方开挖阶段。正是为了尽快完成这个节点目标，众多建设者在加班加点的施工中度过了中秋佳节。
在滨江新城站的东端60米的长度内，主体结构已经完成了负二层的中板施工。预计下个月，该段主体结构完成后，盾构机将从这里下井拼装。